From bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!news.bluesky.net!news.sprintlink.net!EU.net!news.eunet.fi!KremlSun!kiae!relcom!newsserv Fri Apr 14 21:52:45 1995
Path: bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!news.bluesky.net!news.sprintlink.net!EU.net!news.eunet.fi!KremlSun!kiae!relcom!newsserv
From: <infor@vlshl.msk.ru>
Newsgroups: relcom.talk
Subject: АВВА - сдохла ...( ДМ)
Date: Fri, 14 Apr 95 08:27:34 +0400
Distribution: su
Organization: Private
Message-ID: <AAscVZl8w7@vlshl.msk.ru>
Sender: news-service@kiae.su
Reply-To: infor@vlshl.msk.ru
X-Return-Path: kiae!vlshl!vlshl.msk.ru!infor
Lines: 51



                     Плакала мечта о народном автомобиле
                                                  Людмила Николаева, "ДМ"

     Состоялось  собрание   акционеров  АО  "Автомобильный  Всероссийский
альянс". Это  общество открытого  типа начало  работу на фондовом рынке в
конце 1993  года и  сейчас  насчитывает  в  своих  рядах  более  3,5  млн
юридических и  физических лиц.  Все помнят, как добровольцы с ваучерами и
личными сбережениями  стояли в  длинных очередях  у Манежа, горя желанием
понадежнее их устроить. Объявленный профиль деятельности - инвестиционные
проекты в  российском автомобилестроении.  Изначально движущей  силой  АО
"АВВА" была  идея "народного  автомобиля", и весь 1994-й год был посвящен
детальной проработке  бизнес-плана  строительства  нового  автомобильного
завода в России. В качестве партнера предприятия рассматривалась компания
"Дженерал Моторс".
     Первая эмиссия  акций на  сумму 10  млрд руб. была завершена в конце
1993 года, завершается вторая эмиссия на сумму 200 млрд руб.
     Как сообщил  акционерам председатель  совета директоров АО "АВВА" В.
Каданников, цена акций на вторичном рынке была неустойчивой и существенно
колебалась,  что  совсем  не  свидетельствует  о  каких-либо  провалах  в
деятельности общества.  Основная причина  - в неразвитости инфраструктуры
рынка ценных  бумаг в  России и,  как следствие,  в его  резко выраженном
спекулятивном  характере.   Весь  прошлый   год  финансовая  политика  АО
сводилась  к   необходимости   сохранения   и   приумножения   капиталов,
максимальной  экономии  средств,  минимизации  рисков  при  осуществлении
инвестирования. Расходы  общества в 1994 году составили 52,4 млрд рублей.
Основные статьи  - расходы,  связанные с  размещением акций,  - 24   млрд
руб., с  участием в чековом аукционе и инвестиционном конкурсе по покупке
пакетов акций  АО "АвтоВАЗ"  - 6,1 млрд руб. На разработку инвестиционных
проектов было потрачено меньше всего - 1,1 млрд руб. и, как следствие, не
достигнута главная цель - создание нового автозавода.
     Инициаторы  проекта   объяснили  собранию  эту  неудачу.  Во-первых,
падающий платежеспособный спрос населения привел к тому, что экономически
эффективная цена  даже на  недорогие модели  машин находится  на  уровне,
превышающем  цену   массового  спроса.   Цены  на  комплектующие  изделия
российских поставщиков уже к середине 1994 года превосходили сопоставимые
цены  западноевропейских   производителей  в  1,8  раза.  И  последнее  -
запрошенные нашими  соотечественниками цены  на  обеспечение  необходимой
производственной инфраструктурой  (теплоснабжением, подъездными  путями и
т. д.)  в регионе  предполагаемого строительства превосходят все разумные
пределы. По  этой причине  "Дженерал Моторс"  благоразумно отошел  от  АО
"АВВА". В.  Каданников объяснил  акционерам, что  дивиденды  им  пока  не
положены (еще  не полностью  оплачен уставный  капитал),  а  средства  АО
"АВВА" всего разумнее употребить на модернизацию "АвтоВАЗа".
     Акционерам остается  лишь уповать  на то,  что пойдут  в  гору  дела
"АвтоВАЗа".

                               **  **  **



