From bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv Sat Apr  1 22:08:06 1995
Path: bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv
From: apavl@ihq.samson.spb.su
Newsgroups: relcom.education,relcom.netnews,relcom.talk
Subject: Журнал Eco-NEWS N3 часть 1/3
Date: 31 Mar 1995 05:38:32 GMT
Organization: Physical Departament of SPbU LocalAreaNetwork
Lines: 218
Distribution: su
Message-ID: <3lg4go$5po@hq.pu.ru>
NNTP-Posting-Host: ns.dux.ru
Xref: bigblue.oit.unc.edu relcom.education:359 relcom.netnews:987 relcom.talk:3540


 ВНИМАНИЕ! Eco-NEWS разослан сервером электронных журналов, не отвечайте по
             Reply! Для ответов - apavl@ihq-samson.spb.su
==============================================================================
                                    *

            *    НЕЗАВИСИМЫЙ ЦЕНТР ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ     *

                             Санкт - Петербург

                                 * * * * *

            О целях и работе центра IEI - читайте в конце выпуска

                          E c o N e w s     No. 3

                             15  марта  1995 г.

                                  часть 1/3

     Среди планируемых и осуществляемых  различными  частными и государственными
организациями проектов строительства морских транспортных комплексов в восточной
части Финского залива  важное  место  занимает программа строительства комплекса
транспортировки нефти и нефтепрдуктов  в  районе г. Приморска ( Выборгский район
Ленинградской области ).

     Общая мощность  предполагаемого  перегрузочного  комплекса -- 45 млн.т/год.
Проект поддерживается  в  финансовом отношении  правительством  и  промышленными
кругами  Финляндии и активно лоббируется в правительствах России и Ленинградской
области.

     В данном номере _ECONEWS_ не затрагивается вопрос о влиянии  проектируемого
в Приморске нефтеналивного порта на экосистемы Финского залива и Балтики. Основ-
ное внимание уделено  проекту  транспортировки нефти из Республики Коми в Ленин-
градскую область и Финляндию, являющемуся неотъемлимой составной частью описыва-
емого технологического комплекса.

     Вопросы, которые возникли у редакции _ECONEWS_ по поводу некоторых
деталей проекта, приводятся после его текста.  Текст проекта (не сектретно!)
дан с небольшими непринципиальными сокращениями.

     ВНИМАНИЕ !!! Если  у Вас возникает тревога по поводу возможного
                  развития экологической ситуации в связи с предполагаемым
                  строительством нефтеналивного порта в г. Приморске и
                  системы нефтепроводов на Северо-Западе России
                  Вы имеете право обратиться с вопросами в _официальные
                  организации_, список некоторых из которых приведен ниже.


                                    *  *  *

-------------------------------------------------------------------------------
Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!

                               ИНСТИТУТ
                           ГИПРОТРУБОПРОВОД


                    ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ
                      ТИМАНО-ПЕЧОРСКОЙ ПРОВИНЦИИ
                            К ПОТРЕБИТЕЛЯМ
                      РОССИИ И ПУНКТАМ ЭКСПОРТА

     Директор                  подпись                 А.И.Семьянистов
     Зам.гл.инженера           подпись                 М.Е.Медведев
     Главный инженер проекта   подпись                 В.П.Золин

                               Москва
                                1994

                            1. ВВЕДЕНИЕ
     Одним из перспективных регионов богатых природными энергетически-
ми ресурсами,  постоянно привлекающими всеобщее внимание, является Ти-
мано-Печорская нефтегазоносная провинция.  Причем ее  основные  запасы
нефти и  газа  сосредоточены в северной части республики Коми и Архан-
гельской области с продолжением на шельфе Баренцевого моря.  Но вовле-
чению этих  запасов  в  промышленную эксплуатацию препятствуют суровые
климатические условия, почти полное отсутствие промышленной и социаль-
ной инфраструктуры.
     С другой стороны внимание потребителей нефти  привлекает  относи-
тельно небольшая  удаленность  указанных  регионов от основных центров
переработки и потребления нефти в Европе,  а развитие науки и  техники
делает эти запасы все более доступными.
     Сегодня в регионе работают  нефтедобывающие  предприятия  России,
активный интерес  к участию в освоении перспективных нефтяных ресурсов
проявляют крупные нефтяные компании Европы и США. Одной из проблем ос-
воения региона  является  транспорт добываемой нефти,  осложненный как
суровыми климатическими и природными условиями местности,  так и физи-
ческими свойствами добываемых нефтей,  имеющими,  как правило, положи-
тельную температуру застывания. В данных материалах изложены предложе-
ния института по решению указанных проблем, который выполнял работы по
схемам развития транспорта нефти и ТЭО ряда  нефтепроводов  региона  в
80-х годах,  проектировал нефтепровод Харьяга-Уса,  имеющий электропо-
догрев и проходящий на сваях по многолетне-мерзлым грунтам.
     В 1993 году институтом при разработке раздела по транспорту нефти
"Энергетической стратегии России" также рассматривались проблемы внеш-
него транспорта нефти этого региона,  с учетом действующей системы ма-
гистральных нефтепроводов, интересов существующих потребителей нефти и
возможных потребителей в перспективе.  Основные идеи и решения, приня-
тые при этом, также изложены в настоящих материалах.

             2. ОБ`ЕМ ДОБЫЧИ И СВОЙСТВА ДОБЫВАЕМЫХ НЕФТЕЙ
     Прогнозные объемы  добычи нефти в районе Коми и Архангельской об-
ласти принятые в "Энергетической стратегии России" по данным института
ВНИИОЭНГ по максимальному варианту приведены в таблице 1. Там же спра-
вочно приведены данные АО "Росшельф".
     В районе преобладают малосернистые, высоковязкие нефти, по инфор-
мации объединения Коминефть содержание серы  в  смеси  нефтей  0,8-1,1
млг\дм3, по  нефтепроводу Ухта-Ярославль в настоящее время перекачива-
ется нефть с температурой застывания +2 - +5 град. С.
     Показатели добычи  и температуры застывания нефтей некоторых мес-
торождений Коми и Архангельской области в 1994 г.  представлены в таб-
лице 2.
     В настоящее время из района Коми и Архангельской области нет  не-
посредственного выхода  к пунктам экспорта нефти.  Реализация нефти на
экспорт возможна только путем обмена с владельцами нефти районов,  где
имеется выход  к пунктам экспорта.  В то же время потребители,  непос-
редственно связанные с районом трубопроводными  магистралями  -  Ярос-
лавский НПЗ, Московский НПЗ, Киришский НПЗ, не удовлетворяются качест-
вом нефти из-за малого выхода светлых нефтепродуктов.  Ярославский НПЗ
по этой причине не принимает на переработку нефти района Коми и Архан-
гельской области, Московский и Киришский НПЗ принимают нефть в смеси с
другими маловязкими нефтями.

                3. СОЗДАНИЕ ПОРТА В РАЙОНЕ Г. ПРИМОРСК
     В России для поставки нефти за пределы страны имеется нефтеналив-
ной комплекс в Новороссийске мощностью 32 млн.  т\год, а также системы
магистральных нефтепроводов.  Однако сложившаяся экономическая и поли-
тическая ситуация  не позволяет полностью использовать экспортные воз-
можности нефтепроводов,  а мощности в Новороссийске оказываются недос-
таточными для удовлетворения нужд экспорта.  Существует также проблема
прохода танкеров через черноморские проливы.
     В связи  с  этим  считается  целесообразным для упрочения позиций
России на международных рынках нефти строительство  нефтеперевалочного
комплекса на Балтийском море.
     Необходимость создания нефтеперевалочного комплекса  в  Приморске
указана в приказе Минтопэнерго от 30. 07. 93 г. N 181 " О строительст-
ве и реконструкции действующих нефтеперевалочных комплексов".  Пунктом
3.1. этого  приказа функции заказчика по строительству нефтеперевалоч-
ного комплекса в порту г.  Приморска  возложены  на  "Транснефть"  (ПО
Верхне-Волжскими магистральных нефтепроводами).
     Письмом Минтопэнерго России от 24.  04.  94 г. N КВ-2332 "Об объ-
емах поставки  нефти и нефтепродуктов на экспорт через нефтеперевалоч-
ные комплексы",  реконструкция и строительство  которых  предусмотрены
Правительством Российской Федерации в постановлении от 14. 03. 93 г. N
219 и распоряжениях от 24.  04.  93 г.  N 728-Р и от 31.  08.  92 г. N
1615-Р установлены  прогнозные объемы вывоза за пределы России до 2010
г. нефти 100-120 млн. тонн в год. Установлены количественные показате-
ли поставок на экспорт через нефтеперевалочный комплекс в г.  Приморск
нефти в 18 млн. тонн в год.

     4. ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ ТИМАНО-ПЕЧОРСКОЙ ПРОВИНЦИИ
     Как головная  проектная организация институт разрабатывал ранее и
разрабатывает в настоящее время "Генеральные  Схемы  развития  магист-
ральных нефтепроводов".  Эта работа являлась разделом директивного до-
кумента по развитию нефтяногокомплекса в бывшем Союзе,  а сегодня Рос-
сии.
     Последняя такая работа выполнена в 1993 году как раздел  "Энерге-
тической стратегии России" на период 1993 - 2000 - 2010 г.г.
     В своей практике при решении проблем транспорта нефти  из  регио-
нов, проблемы институтом решались с учетом действующей системы магист-
ральных нефтепроводов,  существующих потребителей  нефти  и  возможных
потребителей в перспективе.
     На таких же принципах  решалась  институтом  проблема  транспорта
нефти с месторождений Архангельской области и республики Коми.  На ос-
нове анализа существующей системы магистральных нефтепроводов,  распо-
ложения потребителей  и  возможных пунктов экспорта институтом принята
схема решения проблемы с использованием действующей системы Уса - Ухта
-Ярославль, а затем для поставки нефти потребителям России - нефтепро-
водов Ярославль - Москва,  Ярославль - Кириши, и для поставки нефти на
экспорт - строительством нового нефтепровода Торжок - Приморск - Порво
(Финляндия) и терминала в г.Приморск. При этом потребуется реконструк-
ция (увеличение пропускной способности) нефтепровода Уса-Ухта в период
2000-2005 гг., нефтепровода Ухта-Ярославль в 2005 году. Оценочные тех-
нико-экономические показатели  строительства и реконструкции нефтепро-
водов приведены в таблице 3. Предлагаемое решение позволяет поставлять
нефть из  района Архангельской области и республики Коми на нефтепере-
рабатывающие заводы в  Ухте,  Ярославле,  Москве,  Киришах,  отгружать
нефть на экспорт через терминал в г. Приморске и поставлять нефть пот-
ребителю в Финляндии.
     В настоящее  время  ведутся  организационные работы по реализации
проекта.
     Для строительства нефтеперевалочного комплекса в г. Приморске ор-
ганизована региональная Дирекция строительства порта - структура Минт-
ранса России.  Создано  АО  "Балтпорт" по заданию которого разработано
ТЭО по строительству порта в г.  Приморск, ТЭО находится на экспертизе
в организациях Ленинградской области.
     АК "Транснефть" проводит работы по привлечению инвесторов и орга-
низации структуры по строительству нефтепровода Торжок-Приморск-Порво.
     Состоялись встречи и переговоры с группой компаний США,  проявля-
ется интерес  в  инвестировании проекта банками западных стран.  Фирма
"Несте" проявила заинтересованность в  строительстве  нефтепровода  до
НПЗ Порво на территории Финляндии.
     Инвестирование проекта возможно путем создания  акционерного  об-
щества с участием будущих потенциальных экспортеров нефти. Акционерами
могут быть компания "Транснефть", АО "Коминефть", Архангельскнефтегаз-
геология, иностранные фирмы и компании, работающие в Архангельской об-
ласти и республике Коми. Желательно участие в акционерном обществе ад-
министраций территорий, на которых будут строится нефтепроводы, другие
сооружения. Акционеры могут привлекать  иностранные  инвестиции  путем
получения кредитов в Западных банках.
     В ближайшее время предполагается принять  решение  на  разработку
ТЭО нефтепровода  Торжок-Приморск-Порво в объеме определяющем нормати-
вами России с согласованиями и предварительным отводом земли под стро-
ительство нефтепровода и сооружений на нефтепроводе.



--
-------------------------------------------------------------------
Alexander Pavlov,                   Secretary of APS RUSSIA

International Headquarters         198904 St.Petersburg
Association of Physics Student     Stary Petergof, Ulianovskaya 1
Department of Physics              tel: +7-(812)-428-44-07
St.Petersburg State University     fax: +7-(812)-428-66-49
                                   E-mail: apavl@ihq.samson.spb.su


From bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv Sat Apr  1 22:08:12 1995
Path: bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv
From: apavl@ihq.samson.spb.su
Newsgroups: relcom.education,relcom.talk,relcom.netnews
Subject: Журнал Eco-NEWS N3  часть 2/3
Date: 31 Mar 1995 05:38:35 GMT
Organization: Physical Departament of SPbU LocalAreaNetwork
Lines: 237
Distribution: su
Message-ID: <3lg4gr$5pq@hq.pu.ru>
NNTP-Posting-Host: ns.dux.ru
Xref: bigblue.oit.unc.edu relcom.education:360 relcom.talk:3541 relcom.netnews:988


 ВНИМАНИЕ! Eco-NEWS разослан сервером электронных журналов, не отвечайте по
             Reply! Для ответов - apavl@ihq-samson.spb.su
==============================================================================
                                    *

            *    НЕЗАВИСИМЫЙ ЦЕНТР ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ     *

                             Санкт - Петербург

                                 * * * * *

            О целях и работе центра IEI - читайте в конце выпуска

                          E c o N e w s     No. 3

                             15  марта  1995 г.

                                  часть 2/3


                5. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРЕДЛАГАЕМОГО ВАРИАНТА
                   ТРАНСПОРТА НЕФТЕЙ ПЕРЕД ДРУГИМИ
     Основными преимуществами предлагаемого варианта транспорта нефтей
Тимано-Печорской провинции с использованием существующей сети  магист-
ральных нефтепроводов являются:
- Нефтепроводы от разрабатываемых месторождений до головных сооружений
магистральных нефтепроводов  в Усе и Ухте будут иметь в основном южное
направление, трассы подводящих нефтепроводов по  вечномерзлым  породам
будут минимально-возможные, что очень важно для уменьшения воздействия
на окружающую среду.
  При реализации  проекта со строительством терминалов в море все под-
водящие нефтепроводы будут направлены в северном направлении в  основ-
ном по вечномерзлым породам.
- Институтом ранее разрабатывались  проекты  нефтепроводов  Юж.  Хыль-
чую-Харьяга-Усинск, район Варандея (месторождение им.  70-летия Октяб-
ря)-Харьяга, были разработаны технические решения по прокладке нефтеп-
роводов для перекачки нефти с положительной температурой застывания на
вечномерзлых грунтах.  При строительстве терминалов в море имеются не-
решенные технические проблемы,  прокладка теплоизолированных нефтепро-
водов в кожухах в море,  прокладка нефтепроводов  на  участках  конти-
нент-море в  береговой  части  с вечномерзлыми породами,  нет танкеров
класса и грузоподъемностью для работы в арктических  морях  в  течение
9-месячной ледовой  навигации,  опасность этих решений для арктической
среды, могут быть и другие проблемы, которые выясняются при конкретном
проектировании морского варианта требующие предварительных научно-исс-
ледовательских и конструкторских разработок.
- По  прогнозам смеси нефтей Архангельской области будут иметь положи-
тельную температуру застывания, в предполагаемом варианте в районе Во-
зея и Усы возможно их смешение с маловязкими местными нефтями,  транс-
портабельные свойства нефти будут улучшаться.  В работе выполненной по
заказу АО  "Росшельф",  в  случае  транспорта нефти морским вариантом,
прогнозная температура застывания смеси нефтей 21ё5оё0 С и все нефтепрово-
ды должны работать в "горячем" режиме.
     Для транспорта нефти будут использоваться существующие  нефтепро-
воды -
     нефтепровод Уса-Ухта пропускной способностью 16 млн.  тонн\год, в
настоящее время по нефтепроводу перекачивается 9-10 млн. тонн\год, ис-
ходя из прогноза добычи нефти в регионе реконструкция нефтепровода  по
этапам потребуется в 2000-2005 гг.
     нефтепровод Ухта-Ярославль  пропускной   способностью   20   млн.
тонн\год, в  настоящее  время  по нефтепроводу перекачивается 6-7 млн.
тонн\год, исходя из прогноза добычи нефти в регионе реконструкция неф-
тепровода потребуется в 2005 году.
     Обобщая высказанное, можно констатировать:
     При реализации  предлагаемого варианта будут использованы уже оп-
робированные при строительстве магистральных нефтепроводов технические
решения. Территория  строительства нефтепроводов будет ограничена тер-
риторией на которой уже действуют или будут действовать  нефтедобываю-
щие предприятия и действующие трубопроводы.
     Решение обеспечивает поставки нефти рассматриваемого региона пот-
ребителям России (НПЗ Ярославль,  Кириши, Москва), поставки на экспорт
через терминал в г. Приморск и по нефтепроводу потребителю в Финляндию.
     При приобретении  устойчивой экономики в странах бывших республи-
ках Союза возможна поставка нефти по существующей системе  нефтепрово-
дов Белоруссии (НПЗ Полоцк),  Литве (НПЗ Мажейкяй), возможен налив че-
рез терминал в Латвии (Вентспилс).
     Следует отметить,  что  во  всех вариантах рассмотренных в работе
института "Гипроспецгаз" стоимость транспорта одной тонны нефти соста-
вит от 40 до 80 S США,  что составляет от 30 до 60 процентов действую-
щей мировой цены на нефть, в практике же транспорта нефти по трубопро-
водам эта доля обычно не превышает 15 процентов.

                    ПРОГНОЗНЫЕ ОБ`ЕМЫ ДОБЫЧИ НЕФТИ
                     В ТИМАНО-ПЕЧОРСКОЙ ПРОВИНЦИИ

                                                        Таблица 1
---------------------------------------------------------------------|
|                             |       Г О Д Ы                        |
|      Объемы добычи нефти    |--------------------------------------|
|                             |   1995   |  2000   |  2005   |  2010 |
|--------------------------------------------------------------------|
|1.Принятые в представляемой  |          |         |         |       |
|  концепции (материалы       |          |         |         |       |
|  "Энергетической стратегии  |          |         |         |       |
|  России")                   |          |         |         |       |
|  Всего                      |  12 600  | 21 800  |  36 100 | 37 100|
|  в т. ч. Шельф              |     100  |  2 200  |   5 000 | 10 000|
|                             |          |         |         |       |
|      Справочно              |          |         |         |       |
|                             |          |         |         |       |
|  Принятые в ТЭР Гипроспец-  |          |         |         |       |
|  газа по заданию            |          |         |         |       |
|  АО "Росшельф"              |          |         |         |       |
|  Всего                      |  17 699  | 37 744  |  44 792 | 39 191|
|  в т. ч. Шельф              |          |  1 000  |   3 600 |  3 600|
|                             |          |         |         |       |
|  Республика Коми            |  13 891  | 20 708  |  19 988 | 14 387|
|--------------------------------------------------------------------|

   Р.S. Добыча в НАО              3 808    16 046     21 214   31 204
        (прогнозируемая)


                  ОБ`ЕМЫ ДОБЫЧИ И t ЗАСТЫВАНИЯ НЕФТИ
          СЕВЕРНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ АО "КОМИНЕФТЬ" В 1994 ГОДУ

                                                        Таблица 2

 |------------------------------------------------------------------|
 |  Наименование месторождений |Объем добычи тыс.т|  tё застывания  |
 |------------------------------------------------------------------|
 |1. Харьягинское              |       1500       |       +24       |
 |2. Картаельское              |        305       |       +24       |
 |3. Усинское Д2               |       1147       |       +4        |
 |4. Усинское Р+С              |       2400       |       -20       |
 |5. Усинское Фармен.          |       60,5       |       -5        |
 |6. Возейское Д2              |        536       |       -5        |
 |7. Возейское Зап.            |        676       |       +10,5     |
 |8. Возейское Фармен.         |         94       |       -15       |
 |9. Возейское Р+С             |        626       |       +4        |
 |10.Возейское Уфим.           |        302       |       -5        |
 |11.Баганское                 |       28,1       |       -15       |
 |12.Салюкинское               |        9,5       |       +1        |
 |13.Верхне-Возейское          |        750       |       -5        |
 |------------------------------------------------------------------|
 |ИТОГО:  С положительной      |                  |                 |
 |        t застывания         |      4263,5      |                 |
 |        С отрицательной      |                  |                 |
 |        t застывания         |      4172,6      |                 |
 |                             |                  |                 |
 |ВСЕГО                        |      8436,1      |                 |
 |                             |                  |                 |
 |------------------------------------------------------------------|


              ОЦЕНОЧНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
                     СТРОИТЕЛЬСТВА НЕФТЕПРОВОДОВ

                                                       Таблица 3

|------------------------------------------------------------------------|
|Наименование | Пере- | Протя-   | Диаметр | Кол-во | Резерву-|Сто-ть    |
|нефтепроводов| качка | женность |         |   НПС  | арные   |строи-    |
|             | млн.т |          |         |        | парки   |тельства  |
|             | в год |    км    |    мм   |    шт. |  тыс.м3 |  млн.S   |
|             |       |          |         |        |         |  США     |
|------------------------------------------------------------------------|
|1.Уса-Ухта-  |       |          |         |        |         |   1787   |
|  Ярославль- |       |          |         |        |         |          |
|  Торжок-При-|       |          |         |        |         |          |
|  морск-Порво|       |          |         |        |         |          |
| участки:    |       |          |         |        |         |   в т.ч  |
|- Уса-Ухта   | 12,4  |   426    |   720   |    2   |     -   |    260   |
|- Ухта-Ярос- | 13,5  |  1192    |   820   |    4   |     -   |    775   |
|  лавль      |       |          |         |        |         |          |
|- Торжок-При-|28\18  | 600\100  | 1020\820|   3\1  |    400  |    630   |
|  морск      |       |          |         |        |         |          |
|  (прямой)   |       |          |         |        |         |          |
|- Приморск-  | 10    |   200    |   720   |    1   |     -   |    122   |
|  Порво      |       |          |         |        |         |          |
|------------------------------------------------------------------------|
|1а.Уса-Ухта- |       |          |         |        |         |    2122  |
|   Ярославль |       |          |         |        |         |          |
|   -Торжок-  |       |          |         |        |         |          |
|   Приморск- |       |          |         |        |         |          |
|   Порво     |       |          |         |        |         |          |
| участки:    |       |          |         |        |         |   в т.ч  |
|- Уса-Ухта   | 12,4  |   426    |   720   |     2  |     -   |    260   |
|- Ухта-Яро-  | 13,5  |  1192    |   820   |     4  |     -   |    775   |
|  славль     |       |          |         |        |         |          |
|- Торжок-    | 28\18 | 1000\100 | 1020\820|    5\1 |    400  |    965   |
|  Приморск   |       |          |         |        |         |          |
|  (обходной) |       |          |         |        |         |          |
|- Приморск-  |  10   |   200    |    720  |     1  |     -   |    122   |
|  Порво      |       |          |         |        |         |          |
|------------------------------------------------------------------------|
|11.Уса-Ухта- |       |          |         |        |         |   1925   |
|   Ярославль |       |          |         |        |         |          |
|   -Кириши-  |       |          |         |        |         |          |
|   Приморск- |       |          |         |        |         |          |
|   Порво     |       |          |         |        |         |          |
|  участки:   |       |          |         |        |         |   в т.ч  |
|- Уса-Ухта   |  12,4 |   426    |    720  |     2  |     -   |    260   |
|- Ухта-Ярос- |  13,5 |  1192    |    820  |     4  |     -   |    775   |
|  лавль      |       |          |         |        |         |          |
|- Ярославль- |   28  |   595    |   1020  |     3  |    200  |    516   |
|  Кириши     |       |          |         |        |         |          |
|- Кириши-    |  28\18| 200\100  | 1020\820|    1\1 |    200  |    252   |
|  Приморск   |       |          |         |        |         |          |
|   (прямой)  |       |          |         |        |         |          |
|- Приморск-  |   10  |   200    |    720  |     1  |     -   |    122   |
|  Порво      |       |          |         |        |         |          |
|------------------------------------------------------------------------|
|11а.Уса-Ухта |       |          |         |        |         |   2260   |
|    -Ярославл|       |          |         |        |         |          |
|    -Кириши- |       |          |         |        |         |          |
|    Приморск-|       |          |         |        |         |          |
|    Порво    |       |          |         |        |         |          |
|    участки: |       |          |         |        |         |  в т.ч   |
|    -Уса-Ухта|   12,4|   426    |    720  |     2  |     -   |    260   |
|    -Ухта-Яро|   13,5|  1192    |    820  |     4  |     -   |    775   |
|     славль  |       |          |         |        |         |          |
|    -Ярославл|    28 |   595    |   1020  |     3  |    200  |    516   |
|    -Кириши  |       |          |         |        |         |          |
|    -Кириши- |       |          |         |        |         |          |
|     Приморск|   28\1|  600\100 | 1020\820|    3\1 |    200  |    587   |
|   (обходной |       |          |         |        |         |          |
|    -Приморск|    10 |   200    |    720  |     1  |     -   |    122   |
|     Порво   |       |          |         |        |         |          |
|             |       |          |         |        |         |          |
|------------------------------------------------------------------------|

Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!!   Документ!!
-------------------------------------------------------------------------------


--
-------------------------------------------------------------------
Alexander Pavlov,                   Secretary of APS RUSSIA

International Headquarters         198904 St.Petersburg
Association of Physics Student     Stary Petergof, Ulianovskaya 1
Department of Physics              tel: +7-(812)-428-44-07
St.Petersburg State University     fax: +7-(812)-428-66-49
                                   E-mail: apavl@ihq.samson.spb.su


From bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv Sat Apr  1 22:08:17 1995
Path: bigblue.oit.unc.edu!solaris.cc.vt.edu!spcuna!uunet!EU.net!news.eunet.fi!news.spb.su!hq.pu.ru!dux.ru!newsserv
From: apavl@ihq.samson.spb.su
Newsgroups: relcom.education,relcom.talk,relcom.netnews
Subject: Журнал Eco-NEWS N4  часть 3/3
Date: 31 Mar 1995 05:38:33 GMT
Organization: Physical Departament of SPbU LocalAreaNetwork
Lines: 280
Distribution: su
Message-ID: <3lg4gp$5pp@hq.pu.ru>
NNTP-Posting-Host: ns.dux.ru
Xref: bigblue.oit.unc.edu relcom.education:361 relcom.talk:3542 relcom.netnews:989


 ВНИМАНИЕ! Eco-NEWS разослан сервером электронных журналов, не отвечайте по
             Reply! Для ответов - apavl@ihq-samson.spb.su
==============================================================================
                                    *

            *    НЕЗАВИСИМЫЙ ЦЕНТР ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ     *

                             Санкт - Петербург

                                 * * * * *

            О целях и работе центра IEI - читайте в конце выпуска

                          E c o N e w s     No. 3

                             15  марта  1995 г.

                                  часть 3/3

   Редакции стало известно, что подготовлен

       Проект ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ НЕФТИ ТИМАНО-ПЕЧОРСКОЙ ПРОВИНЦИИ
       К ПОТРЕБИТЕЛЯМ РОССИИ И ПУНКТАМ ЭКСПОРТА,

   связанный со строительством нефтеперегрузочного комплекса в г. Приморске
   Ленинградской области и системы нефтепроводов с электроподогревом на тер-
   ритории Ленинградской, Тверской, Ярославской, Вологодской областей и Рес-
   публики Коми.

   В связи с этим у нас возникают следующие вопросы:

1. В проекте речь идет _только_ о строительстве новых нефтепроводов с элетропо-
   догревом и пересмотре эксплуатационных действующих нефтепроводов ( т.е. вве-
   дении электроподогрева на существующих _неприспособленных_ к этому нефтепро-
   водах ).
     а. - существуют ли данные экологической экспертизы многолетней эксплуатации
          действующих нефтепроводов с электроподогревом ?
     б. - кто, как и когда проводил ( будет проводить ) экспертизу экологических
          последствий введения электроподогрева на действующих обычных ( т.е. не
          предназначенных к работе с электроподогревом ) нефтепроводах ?

2. Заказчиком по строительству нефтеперевалочного комплекса в г. Приморске опре-
   делено ПО "Транснефть" -- т.е. организация занимающаяся в России трубопровод-
   ным транспортом:
     в. - имеет ли ПО "Транснефть" опыт проектирования, строительства и эксплуа-
          тации морских нефтеналивных портовых комплексов ?

3. В проекте обсуждается вопрос о низкой пропускной способности при транспорти-
   ровке нефтей через черноморские проливы:
     г. - не превышает ли пропускная способность проектируемых в Финском заливе
          портово-перегрузочных комплексов пропускную способность портов Герма-
          нии на Балтийском море, Кильского канала  и  Датских проливов  вместе
          взятую ?
     д. - если превышает, то куда же проектировщики намерены вывозить нефть из
          Российской Федерации ?

4. В проекте речь идет о транспорте особенно богатых тяжелыми фракциями, "горя-
   чих" нефтей:
     е. - существует ли мировой опыт перегрузки "горячих" нефтей из трубопровод-
          ного транспорта в морские суда ?
     ж. - существует ли необходимый тоннаж танкеров для перевозки "горячих" неф-
          тей и возможна ли его эксплуатация в условиях Финского залива ?
     з. - не выгоднее ли перерабатывать нефти, богатые тяжелыми фракциями, в
          России и экспортировать в Европу нефтепродукты ?

5. В проекте утверждается,  что   "территория строительства нефтепроводов будет
   ограничена территорией, на которой уже действуют или будут действовать нефте-
   добывающие предприятия и действущие трубопроводы":
     и. - разве предусмотренное проетком строительство вокруг Ладожского озера
          нефтепровода проходит вдоль уже существующего трубопровода ?

6. Проектом предусмотрено строительство системы новых нефтепроводов ( с электро-
   подогревом ) в водосборном бассейне реки Невы, Ладожского озера и Балтийского
   моря:
     к. - как часто происходят аварийные разрывы действующих нефтепроводов, свя-
          занные с разливом нефти и нефтепродуктов ?
     л. - проведена ли ( если будет проводиться, то когда и какой организацией )
          экологическая экспертиза последствий воздействия возможных аварийных
          разливов нефти на водообеспечение г. Санкт-Петербурга и населенных
          пунктов Ленинградской области и экологическое состояние акваторий
          реки Невы, Ладожского озера и Балтийского моря ?


--------------------------------------------------------------------------------

   Ниже приводится список некоторых официальных лиц и организаций, к кому Вы
   можете обратиться с Вашими вопросами и предложениями и которые обязаны
   ответить Вам в установленные законом сроки.


   123 812 Москва, Б.Грузинская, 4/6
   Министерство экологии и природных ресурсов РФ
   Заместителю министра А.М.Амирханову

   191186 Санкт-Петербург, Б.Конюшенная, 29,
   Ленкомэкология
   Председателю Комитета Фролову А.К.

   193311 Санкт-Петербург, Суворовский, 67
   Губернатору Ленинградской области
   Белякову А.С.

   193311 Санкт-Петербург, Суворовский, 67
   Законодательное Собрание Ленинградской области
   Председателю Иванову В.В.

   193311 Санкт-Петербург, Суворовский, 67
   Правительство Лениградской области
   Председателю Правительства Смирнову Н.И.

   193311 Санкт-Петербург, Суворовский, 67
   Правительство Лениградской области
   Министерство Природопользования и Экологической Безопасности
   Министру Фокину Ю.В.

   191186 Санкт-Петербург, Б.Конюшенная, 8,
   Всероссийское Общество Охраны Природы
   Гущину В.

   199034 Санкт-Петербург, Университетская, 7/9,
   Санкт-Петербургское Общество Естествоиспытателей,
   Президенту Дондуа А.К.

   119270 Москва, Г-270, а/я 449
   Центр Охраны Дикой Природы СоЭС,
   Бюллетень "Охрана Дикой Природы"

   The Baltic Marine Environment Protection
   Commission - Helsinki Commission -
   Mannerheimintie 12 A
   SF-00100 HELSINKI, Finland

   Bertil Hagerhall, Co-ordinator
   WWF International Baltic Programme
   WWF Sweden
   Ulriksdals Slott
   S-170 71 SOLNA, Sweden





--------------------------------------------------------------------------------

                          О НАШИХ ЦЕЛЯХ И РАБОТЕ



        Уважаемые господа!


   На  журнальном  сервере  mag@samson.spb.su  создан  новый  экологический
электронный журнал Независимого Центра Экологической Информации "ЭКО-NEWS",
посвященный экологическим проблемам Северо-Западного региона России. Журнал
имеет свободное распространение и предназначен  для  специалистов,  ученых,
преподавателей и студентов, а также  для  всех  заинтересованных  в  данных
проблемах.

   Редакция приглашает к сотрудничеству располагающих информацией.

   Разумеется, что  Редакция  не  в  состоянии  проверять  все  поступающие
материалы, ее цель в первую очередь собирать и систематизировать информацию
по проблеме. Поэтому мнения авторов не всегда отражают мнение редакции.

   Просьба свои материалы присылать по адресу  apavl@ihq.samson.spb.su . По
желанию автора сведения о нем не распространяться Редакцией (см. ниже).

   Журнал будет появляться в телеконференциях.

   Ниже приводится информационное письмо Независимого Центра  Экологической
Информации (IEI).


                                 *  *  *


        Мы рассылаем настоящее  информационное  письмо  с целью организации
   сбора  информации  о  готовящихся  проектах  индустриального развития на
   Северо-Западе России в едином информационном центре.

        Значительное количество вновь появляющихся государственных и частных
    инициатив  по  развитию  производственного  потенциала  на Северо-Западе
    России не подкреплено независимой экологической, а иногда и технико-эко-
    номической экспертизой.  Распространенной является ситуация, когда дета-
    лизированные характеристики проектов с точки зрения оценки экологической
    безопасности  и  воздействия на окружающую среду не приводятся вплоть до
    момента принятия решений государственных органов  об  их  осуществлении.
    Различные организации предпринимают  те  или  иные  шаги  несогласованно
    друг с другом, а местные власти  ( вплоть  до  городского  и  областного
    уровней ) часто оказываются перед лицом уже свершившихся фактов.

        Мы готовы получать,  систематизировать  и  распространять любую Вашу
    информацию  о  проектируемых  или  уже осуществляемых объектах индустри-
    ального развития   ( включая проекты урбанизации территорий )  на терри-
    тории  Ленинградской,  Псковской,  Вологодской,  Новгородской областей и
    Республики Карелия.  Наибольшую  ценность  представляет  документация по
    проектам   ( особенно  материалы  ведомственной экологической экспертизы
    и проекты землеотводов ) и связанные с проектами решения местных и цент-
    ральных российских органов государственной власти.

        Наша организация работает на общественных началах. Адрес по которому
    Вы можете посылать Ваши статьи apavl@ihq.samson.spb.su  Мы не оплачиваем
    поступающую информацию и распространяем  ее  бесплатно.  Поступившая  по
    e-mail информация мультиплицирутся и хранится  на  сервере(-ах).  Выпуск
    новых  бюллетеней  планируется  производить  по  мере  поступления новой
    информации, но не реже одного раза в два месяца.  Мы  также  гарантируем
    нераспространение сведений о тех, кто предоставил информацию,  если  это
    специально  оговорено. (Для  особо  недоверчивых  сообщаем  свой  второй
    адрес an162756@anon.penet.fi на 7-и битном сервере  - используйте  опцию
    uuEncode, - который  ликвидирует все данные о посылавшем).

        Однако, как следует из  названия  нашей  организации,  мы  не  несем
    ответственности за качество и достоверность поступившей  нам  информации.
    Мы также никак не перепроверяем эту информацию и минимально комментируем
    поступившие к нам материалы. Иначе говоря мы используем в  своей  работе
    те же принципы, которые реализованы на множестве Gopher-ов во всем мире.

        Наша цель - это информировать общественность главным образом  о  тех
    проектах, которые еще только готовятся, о которых  еще  нет  официальных
    постановлений  ( "запаздывающих"  порой  на  годы  от   момента   начала
    реального осуществления проекта ) и которые, поэтому, не могут  серьезно
    обсуждаться во все более зависимых от политиков  СМИ.  Другими  словами,
    наша  цель  -  это  стимулировать  выработку  общественного  мнения   по
    отношению  к  проекту   до  того,  как что-либо предпринимать будет  уже
    поздно. Особенно это касается ничего  не  подозревающего  населения  тех
    райнов, где власти предполагают начать те или иные  работы, или тех, где
    экономическая  ситуция  вынуждает  население  благосклонно  относиться к
    весьма  сомнительным  предложениям  надеясь  на  "кусок  хлеба".   Если,
    например, обратиться к примеру Карельского перешейка, где еще  несколько
    лет  назад  были  планы  устроить   национальный   парк,  то  в   случае
    осуществления даже части проектов  он  превратится  в  обычную  промзону
    (особенно в  Выборгском  районе). Очевидно, что  все  это  -  результаты
    политики   разделения   и   искусственного   сдерживания    саморазвития
    Северо-Запада.   Такая   политика   разделения,   ведет,   например,   к
    фактическому  отделению  Ленинградской области  от  Санкт-Петербурга  на
    правах "банановой"  республики  и, как результат, к невозможности влиять
    на ход событий  со  стороны  как  населения  области,  так  и  населения
    Санкт-Петербурга.  Нельзя  допустить  чтобы  основная  часть  территорий
    Северо-Запада  России   превратилась  в  частную   собственность  транс-
    региональных  (например,  нефтяных)  монополий.  Как   показывает   опыт
    последних лет, общественность все-таки может влиять на ход событий, если
    только  ЗНАЕТ, что же в действительности происходит.

        Наконец, еще одна наша цель - это стимулировать специалистов разного
    профиля к независимой экологической экспертизе. Прекрасно понимая что не
    все проекты следует отвергать и некоторые из них могут быть исключитель-
    но важными для жизнеобеспечения региона,  понимая  также,  что  одно  из
    наших основных богатств - это чистая, но легко ранимая северная  природа
    (природа, которую в наиболее развитых странах сейчас стараются возродить,
    затрачивая огромные средства ), а также люди, которые эту природу  ЛЮБЯТ
    и  не  представляют  свою  жизнь  вне  нее,  мы  призываем  ответственно
    относиться к поставляемой нам информации. Ваши ошибки, касающиеся одного
    проекта, снижают ценность всей остальной информации. Еще раз подчеркива-
    ем, что мы - независимая организация, занимающаяся только сбором и пере-
    дачей по Вашему запросу такой информации.


            С уважением, редакция _ECONEWS_ :   +IEI+


                                 *  *  *
============================================================================
Для получения списка номеров журнала Eco-NEWS на сервере электронных журналов
дайте команду
JOURNAL LIST ECO-NEWS на адрес mag@samson.spb.su
для получения конкретного номера - команду
JOURNAL LIST ECO-NEWS [номер]  по тому же адресу.
Команда LIST - список всех журналов на сервере

--
-------------------------------------------------------------------
Alexander Pavlov,                   Secretary of APS RUSSIA

International Headquarters         198904 St.Petersburg
Association of Physics Student     Stary Petergof, Ulianovskaya 1
Department of Physics              tel: +7-(812)-428-44-07
St.Petersburg State University     fax: +7-(812)-428-66-49
                                   E-mail: apavl@ihq.samson.spb.su


