From @sequent.kiae.su,@infomag.uucp,@kiae.uucp,@infomag.niiros.msk.su,@lgrant.uucp:infomag@lgrant.mipt.msk.su Fri Nov  4 09:18:11 1994
Received: from sequent.kiae.su by envy.astro.unc.edu (4.1/TAS/11-16-88)
	id AA09436; Fri, 4 Nov 94 09:17:56 EST
Received: by sequent.kiae.su id AA06388
  (5.65.kiae-2 ); Fri, 4 Nov 1994 16:47:12 +0300
Received: by infomag.niiros.msk.su (UUPC/@ v5.06gamma, 07Feb93);
          Fri,  4 Nov 1994 11:13:57 +0300
Received: by sequent.kiae.su; Fri,  4 Nov 94 09:59:20 +0300
Received: by lgrant.mipt.msk.su (UUPC/@ v5.06gamma, 07Feb93);
          Fri,  4 Nov 1994 09:50:03 +0300
To: list-zdm@infomag.niiros.msk.su
Message-Id: <AAMcTkkqQB@lgrant.mipt.msk.su>
Organization: Laboratory GRANT of MIPT
From: INFOMAG Service Group <infomag@lgrant.mipt.msk.su>
Date: Fri,  4 Nov 94 09:49:58 +0300
X-Mailer: BML [MS/DOS Beauty Mail v.1.36]
Subject: Оглавление ZDM #11/94
Lines: 147
Status: R


                             СОДЕРЖАНИЕ
            журнала Железные Дороги Мира N 11 за 1994 г.


Б. Д. Н и к и ф о р о в,   В. И. Г о л о в и н,
Б. И. М а ц к е в и ч. Система автоматического
управления торможением поездов на железных дорогах России            3
Система АЛСН типа ZSL 90                                            10
Система счета осей AzL 70-30 фирмы SEL                              13
Электронные компоненты в напольных устройствах СЦБ                  18
Развитие систем автоматической идентификации
подвижного состава на железных дорогах Северной Америки             22
Система диспетчерской централизации
для железнодорожной компании Central Japan Railway                  26
Проблемы электромагнитной совместимости
на железных дорогах                                                 29
Опыт реализации экспериментального проекта DIKOS 210
на Федеральных железных дорогах Швейцарии                           33
Развитие стратегии высокоскоростного движения                       37
Вагоны поездов Синкансен из алюминия                                41
Специализированные вагоны для железных дорог США                    44
Удаление тепловозных выхлопов в депо                                48
Безбалластный путь на мостах                                        51
Тоннель под проливом Ла-Манш                                        55
Краткая информация                                                  63
        Европейская система SIRENE для обмена данными по грузовым
        перевозкам
        Электропоезда РВКА
        Перспективный подвижной состав
        для европейских железных дорог
Пресс-центр МПС сообщает                                            68
Новая техника                                                       69
История техники. Моделизм                                           70
По странам мира                                                     71
Обзор зарубежной железнодорожной литературы                         76
===================================================

Рефераты статей, помещенных в журнале Железные дороги мира
                        N 11 за 1994 г.
629.4.077:629.4.053
Н и к и ф о р о в  Б. Д., Г о л о в и н   В. И., М а ц к е в и ч
Б. И.  Система автоматического управления торможением поездов
на железных дорогах России. - Железные дороги мира, 1994, N 11,
с. 3-10.
Приведено описание системы автоматического управления
торможением поездов САУТ-Ц, разработанной Уральским отделением
ВНИИЖТ и внедренной на Свердловской железной дороге. Система
построена на базе микропроцессорных устройств. Ил. 2.

656.259.2
Система АЛСН типа ZSL 90. - Железные дороги мира, 1994, N 11, с.
10-13.
Представлена система автоматической локомотивной сигнализации
непрерывного типа, разработанная фирмой Siemens Integra
Verkehrstechnik для железных дорог узкой колеи в Швейцарии.

656.259.1.001.4
Система счета осей AzL 70-30 фирмы SEL. - Железные дороги мира,
1994, N 11, с. 13-17.
Рассмотрены структура и функции микропроцессорной системы счета
осей подвижного состава фирмы SEL. Ил. 4.

656.256:621.3.049.77
Электронные компоненты в напольных устройствах СЦБ. - Железные
дороги мира, 1994, N 11, с. 18-21.
Представлена конструкция, обеспечивающая эффективную защиту
электронных компонентов от механических нагрузок, возникающих
при работе железной дороги. Конструкция разработана для
размещения на пути напольной аппаратуры локомотивной
сигнализации. Ил. 1.

629.4.066(7)71
Развитие систем автоматической идентификации подвижного состава
на железных дорогах Северной Америки. - Железные дороги мира,
1994, N 11, с. 22-26.
Дана информация о выполненных работах и дальнейших планах
железных дорог США по внедрению устройств автоматической
идентификации подвижного состава.

656.256.3.05 (520)
Система диспетчерской централизации железнодорожной компании
Central Japan Railway. - Железные дороги мира, 1994, N 11, с.
26-29.
Дано описание объединенного поста ДЦ для нескольких линий
компании Central Japan Railway, на котором размещена аппаратура
управления движением поездов, включая средства текущей
корректировки графика движения.

629.4.066(7):537.61.8
Проблемы электромагнитной совместимости на железных дорогах. -
Железные дороги мира, 1994, N 11, с. 29-32.
Освещается деятельность фирмы Siemens по выработке эффективных
мер защиты от электромагнитных влияний на аппаратуру СЦБ. Ил. 6.

656.254.153.20 (404)
Опыт реализации экспериментального проекта DIKOS 210 на
Федеральных железных дорогах Швейцарии. - Железные дороги мира,
1994, N 11, с. 33-36.
Рассмотрена опытная установка оперативно-технологической связи
на базе электронной системы DIKOS 210. Ил. 2.

625.1:767.2.022.846
Развитие стратегии высокоскоростного движения. - Железные дороги
мира, 1994, N 11, с. 37-41.
После завершения первого этапа программы развития
высокоскоростного движения в Германии внимание переключено на
направления Кельн - Франкфурт и Ганновер - Берлин. Разработаны
еще два варианта поездов ICE, запланировано использование
поездов с наклоняемыми кузовами вагонов. Табл. 2.

629.45:669.71
Вагоны поездов Синкансен из алюминия. - Железные дороги мира,
1994, N 11, с. 41-43.
Рассмотрен опыт использования алюминиевых сплавов в конструкции
новых вагонов скоростных поездов Синкансен в Японии. Отмечены
значительные успехи в снижении тары вагона. Ил. 1.

629.462(73)
Специализированные вагоны для железных дорог США. - Железные
дороги мира, 1994, N 11, с. 44-47.
Вагоностроители и администрации железных Дорог США продолжают
работу по специализации подвижного состава. Приведены данные
некоторых грузовых вагонов.

628.5:656.2
Удаление тепловозных выхлопов в депо. - Железные дороги мира,
1994, N 11, с. 48-51.
Дано описание конструкции и принципа действия установки для
удаления выхлопных газов тепловозов при их техническом
обслуживании и ремонте в локомотивном депо Мюнхен-1. Ил. 1.

625.142.45
Безбалластный путь на мостах. - Железные дороги мира, 1994, N 1,
с. 51-55.
Рассмотрена программа работ Государственных железных дорог ФРГ в
области пути на жестком основании для мостов. Дано описание
принятой конструкции такого пути и хода строительства опытного
участка. Приведена оценка результатов эксплуатационных
испытаний. Ил. 2.

624.104
Тоннель под проливом Ла-Манш. - Железные дороги мира, N 11, с.
55-61.
Рассмотрены история и ход реализации проекта под проливом
Ла-Манш, влияние новой постоянной железнодорожной связи на
транспортное обслуживание Великобритании и континентальных стран.


