From postmaster@sequent.kiae.su Tue Apr 11 07:11:22 1995
Received: from sequent.kiae.su by envy.astro.unc.edu (4.1/TAS/11-16-88)
	id AA07003; Tue, 11 Apr 95 07:11:12 EDT
Received: from info.ripn.net (ripn.net.kiae.su) by sequent.kiae.su with SMTP id AA20532
  (5.65.kiae-2  for <serge@envy.astro.unc.edu>); Tue, 11 Apr 1995 13:32:56 +0300
Received: from  (localhost) by info.ripn.net with SMTP id AA28498
  (5.65RELCOM.1  for <serge@envy.astro.unc.edu>); Tue, 11 Apr 1995 14:10:48 -0*00
Date: Tue, 11 Apr 1995 14:10:48 -0*00
Message-Id: <199504111953.AA27435@info.ripn.net>
Reply-To: ims-j008r@ripn.net
Originator: ims-j008r@ripn.net
Sender: ims-j008r@ripn.net
Precedence: none
From: INFOMAG Server. <ims-dbm@ripn.net>
To: serge@envy.astro.unc.edu
Subject: [IMS] ЖДМ: 1994, N8, contents
X-Listprocessor-Version: 6.0 -- ListProcessor by Anastasios Kotsikonas
X-Comment: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА
Status: RO

                         СОДЕРЖАНИЕ
          журнала  "Железные дороги мира", 1994, N 8

Развитие подвижного состава для грузовых перевозок                  3
Опыт использования трехфазного тягового привода                     9
Применение вакуумных контакторов на электровозах                   14
Участок постоянного тока на скоростной линии Мадрид ╬ Севилья      17
Реорганизация отрасли по ремонту подвижного состава
железных дорог ФРГ                                                 20
Использование тренажеров для обучения локомотивных бригад          25
Автоматизированные ультразвуковые испытания бандажей и ободов
цельнокатаных колес                                                29
Оптимизация на моделях экономических показателей
подвижного состава и пути                                          35
Стандартизация средств связи с подвижными объектами
на железных дорогах                                                38
Распространение радиоволн в диапазоне 150 - 900 МГц в тоннелях     43
Конструкции и материалы переездных настилов                        47
Защита окружающей среды при путевых работах                        50
Железные дороги Италии                                             53
Краткая информация                                                 59
    Новый подвижной состав для европейских железных дорог
    Роботизация сварочных работ в вагоностроении
    Перспективные системы торможения
    Бесшпальное верхнее строение пути для высокоскоростного движения
    Новая измерительная система для путевой машины
    Перевозки мусора по железной дороге
История техники. Моделизм                                           67
По странам мира                                                     69
Обзор зарубежной железнодорожной литературы                         74

--
RIPN Information System
E-Mail: info@ripn.net

From postmaster@sequent.kiae.su Tue Apr 11 07:23:03 1995
Received: from sequent.kiae.su by envy.astro.unc.edu (4.1/TAS/11-16-88)
	id AA07086; Tue, 11 Apr 95 07:22:56 EDT
Received: from info.ripn.net (ripn.net.kiae.su) by sequent.kiae.su with SMTP id AA23038
  (5.65.kiae-2  for <serge@envy.astro.unc.edu>); Tue, 11 Apr 1995 13:38:38 +0300
Received: from  (localhost) by info.ripn.net with SMTP id AA28478
  (5.65RELCOM.1  for <serge@envy.astro.unc.edu>); Tue, 11 Apr 1995 14:10:24 -0*00
Date: Tue, 11 Apr 1995 14:10:24 -0*00
Message-Id: <199504111953.AA27202@info.ripn.net>
Reply-To: ims-j008r@ripn.net
Originator: ims-j008r@ripn.net
Sender: ims-j008r@ripn.net
Precedence: none
From: INFOMAG Server. <ims-dbm@ripn.net>
To: serge@envy.astro.unc.edu
Subject: [IMS] ЖДМ: 1994, N8, abstracts
X-Listprocessor-Version: 6.0 -- ListProcessor by Anastasios Kotsikonas
X-Comment: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МИРА
Status: RO

             Рефераты статей,
помещенных в журнале "Железные дороги мира" N 8 за 1994 г.

629.46"71"
Ф.Турион. Развитие подвижного состава для грузовых перевозок. -
Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 3-8.
Рассмотрены основные этапы развития грузовых вагонов включая
достижения технологические, в области материаловедения, деталей
и узлов, систем перевозок контейнеров, автомобильных
полуприцепов и обменных кузовов, перехода с одной колеи на
другую. Табл. 3.

621.313.323+621.313.025.3
Опыт использования трехфазного тягового привода. - Железные
дороги мира, 1994, N 8, с. 9-14.
Изложены основные требования к современным тяговым приводам
трехфазного тока, рассмотрены их принципиальные особенности для
различных видов тягового подвижного состава, указаны пути их
дальнейшего совершенствования на ближайшую и отдаленную
перспективу. Ил. 2.

629.423.3
Применение вакуумных контакторов на электровозах. - Железные
дороги мира, 1994, N 8, с. 14-17.
Показаны преимущества вакуумных контакторов перед воздушными.
Приведены их технические данные и примеры использования на
электровозах. Ил. 1.

621.332.3:656.2.022.846
Участок постоянного тока на скоростной линии Мадрид - Севилья. -
Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 17-20.
Дано обосновние электрификации на постоянном токе концевых
участков линии Мадрид ╬ Севилья, которая на всем остальном
протяжении электрифицирована по системе 25 кВ, 50 Гц. Приведено
описание устройств электроснабжения и контактной сети.

629.4.083
Реорганизация отрасли по ремонту подвижного состава железных
дорог ФРГ. - Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 20-24.
В соответствии с планом радикального сокращения числа ремонтных
предприятий расходы на текущее содержание и ремонт подвижного
состава железных дорог ФРГ должны быть уменьшены почти в 2 раза.
На это понадобится 15 лет.

629.4.027.41.43:620.179.16
Автоматизированные ультразвуковые испытания бандажей и ободов
цельнокатаных колес. - Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 25-29.
Рассмотрены результаты проведенных комитетом Е62 БЭИ МСЖД
исследований в области дефектоскопии цельнокатаных колес. Ил. 6,
табл. 1.

629.4.072
Использования тренажеров для обучения локомотивных бригад. -
Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 29-34.
Рассмотрены принципы работы тренажеров для обучения локомотивных
машинистов. Показаны возможности тренажеров и приведены описания
этих устройств, выпускаемых различными фирмами США и Западной
Европы.

629.46:65.011.4.001.57
Оптимизация на моделях экономических показателей подвижного
состава и пути. - Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 35-38.
Рассмотрены способы математического моделирования износа
подвижного состава и пути с целью определения и оптимизации
расходов на текущее содержание. Указаны направления дальнейшего
повышения качества моделей и точности исходных данных.

656.254.16:621.396.931
Стандартизация средств связи с подвижными объектами на железных
дорогах. - Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 38-43.
Обосновывается выбор МСЖД стандарта GSM для создания
железнодорожной системы цифровой радиосвязи с подвижными
объектами. Представлены возможные варианты реализации различных
услуг радиосвязи в рамках этой систем. Ил. 2.

656.254.16:621.396.93
Распространение радиоволн в диапазоне 150 ╬ 900 МГц в тоннелях.
- Железные дороги мира, 1994, N 8, с. 43-47.
Представлены результаты измерений, выполненных Федеральными
железными дорогами Швейцарии с целью получения информации для
проектирования систем радиосвязи в тоннелях. Ил. 4.

625.162.6
Конструкции и материалы для переездных настилов. - Железные
дороги мира, 1994, N 8, с. 47-50.
Обобщенно рассмотрены конструктивные усовершенствования настилов
для железнодорожных переездов. Даны краткие сведения об
элементах настилов, выпускаемых различными фирмами в США.

628.5:656.2
Защита окружающей среды при путевых работах.   Железные дороги
мира, 1994, N 8, с. 50-53.
Дан обзор новых разработок, направленных на сокращение ущерба
окружающей среде при путевых работах: использование
биоразрушаемых горюче-смазочных материалов, звукоизоляция машин.
Ил. 2.

656.2(45)
Железные дороги Италии.   Железные дороги мира, 1994, N 8, с.
53-59.
Рассмотрены планы проводимых реформ, предполагающих
реорганизацию системы управления с выделением бизнес-структур,
привлечение частного сектора, диверсификацию видов деятельности.
Табл. 2.

--
RIPN Information System
E-Mail: info@ripn.net

