From: <infor@relpress.msk.su>
Newsgroups: relcom.politics
Subject: Немного военной истории ( для любителей)
Date: Thu, 21 Oct 93 22:34:33 +0400
Distribution: world
Organization: Relpress Inc.
Message-ID: <ADuOjniKy4@relpress.msk.su>


Истребители МиГ-23
М.Левин
Авиация и космонавтика, N 3, 1993, с.28-29
В 1961 году ОКБ под руководством А.Микояна приступило к
работам по проектированию истребителя нового поколения,
призванного в перспективе заменить МиГ-21. В 1969 году начался
серийный выпуск истребителей МиГ-23. (...) Они, как и их
предшественники МиГ-21, предназначались для выполнения перехвата
с использованием управляемых ракет. Поэтому в них не заложены
возможности ведения маневренного боя, однако немало сделано
для улучшения летно-тактических характеристик. Некоторое
время МиГ-23 составляли основу истребительного самолетного
парка СССР. (...)
Экипаж - 1 человек.
Модификации. МиГ-23 - опытный самолет, МиГ-23С, МиГ-23М,
МиГ-23МЛ, МиГ-23МЛД - фронтовые истребители, МиГ-23М - истребитель-перехватчик
ПВО, МиГ-23МС и МиГ-23МФ - экспортные варианты истребителей,
МиГ-23Б, МиГ-23БН - истребители-бомбардировщики, МиГ-23УБ
- двухместный учебно-боевой самолет.
Размеры. Размах крыла - 7,8/14,0 м; углы стреловидности
- 16,45 и 70 град; площадь крыла (в зависимости от угла
стреловидности) 37,4, 35,5 и 34,2 кв.м; длина самолета -
16,7 м.
Масса. Максимальная взлетная - 18400 кг, нормальная взлетная
- 14800 кг, топлива во внутренних баках - 3800 кг.
Летные характеристики. Максимальная скорость у земли - 1350,
на большой высоте - 2500, посадочная - 240 км в час, практический
потолок - 18300 м, скороподъемность у земли - 230 м в сек,
практическая дальность полета без ПТБ - 1500 км, длина разбега
- 500 м, пробега - 750 м.
Вооружение. 2 УР класса "воздух-воздух" средней дальности
с полуактивной радиолокационной и ИК системами наведения
или 6 УР ближнего боя, пушка 23 мм, 3200 выстр. в мин, 250
патронов. При действии по наземным целям самолет может нести
до 2 т бомб калибра до 500 кг, УР класса "воздух-земля"
с наведением по радиолучу и НАР.
Оборудование. Самолет оснащен импульсно-доплеровской РЛС
(дальность обнаружения целей - 70 км, дальность сопровождения
- 55 км, теплопеленгатором целей на фоне земли, системой
автоматического управления, станцией "Лазурь", обеспечивающей
прием сигналов по закрытой линии связи в системе автоматизированного
наведения истребителей. (...)




Первый спутник-разведчик
Ю.Фрумкин
Авиация и космонавтика, N 3, 1993, с.41-42
(...) "Зенит" - тяжелый спутник, предназначенный для ведения
детальной фоторазведки, оснащен тремя фотоаппаратами с фокусным
расстоянием объектива F = 1 м, одним топографическим фотоаппаратом
(F = 0,2 м) и аппаратурой радиоразведки.
Фотоаппараты способны вести съемку малыми сериями кадров
и длинных трасс. Ширина полосы фотографирования на орбите
высокой 200 км составляет 180 км. Отснятая пленка возвращается
на Землю вместе с фотоаппаратурой в спускаемом аппарате.
Данные, полученные аппаратурой радиоразведки, (...) передаются
на Землю в сеансах радиосвязи. (...)
"Зенит" состоит из двух крупных отсеков- приборного (ПО)
и спускаемого аппарата (СА), имеющего сферическую форму
с внешней оболочкой из теплозащитного материала. Силовая
герметичная металлическая оболочка, на которую наклепывается
тепловая защита, имеет три больших люка. Крышка одного из
них отстреливается для раскрытия парашютов при приближении
к Земле. Два других - технологические и обеспечивают установку
внутри СА аппаратуры и оборудования. В крышке одного из
люков размещаются иллюминаторы для фотоаппаратуры. Приборный
отсек выполнен в виде двух конических оболочек, связанных
между собой цилиндрической вставкой. При прохождении атмосферы
на участке спуска с орбиты он разрушается и сгорает. Компановочная
схема космического аппарата "Зенит", его масса, форма СА
и принципиальная схема функционирования при спуске и посадке
очень близки к реализованным в космическом корабле "Восток"
(разработаны примерно в одно и то же время). Однако, несмотря
на их внешнее сходство, они имеют существенные различия
(...)
При летных испытаниях "Зенита" впервые в космической технике
был реализован режим постоянной точной трехосной ориентации
в орбитальной системе координат, при которой одна из осей
отслеживает в орбитальном движении аппарата направление
на Землю. Для расширения возможностей получения фотоинформации
со спутника система ориентации осуществляет "быстрые" программные
развороты в большом диапазоне углов, что позволяет снимать
районы, расположенные на значительном удалении от трассы
полета спутника. (...)
Необходимость гибкого оперативного управления фотоаппаратами,
их настройки в зависимости от высоты полета, освещенности
земной поверхности, места расположения, планируемой длины
трассы съемки и многого другого - потребовали создания сложного
программно-логического устройства с радиотехническим каналом
бортовой программной радиолинии. Это было новшеством в радиотехнических
системах космических аппаратов. (...)
"Зенит" как секретный объект был также оснащен системой
самоликвидации в аварийных ситуациях (аварийного подрыва
космического аппарата), а также средствами защиты информации.
(...)
Первый спутник-разведчик был изготовлен к середине 1961
года, прошел полный цикл наземной отработки и направлен
на космодром Байконур. Летно-конструкторские испытания завершились
полетом стартовавшего 19 декабря 1963 года "Зенита" под
названием "Космос-20".



Су-15 - долгожитель ПВО
А.Велович, А.Жильцов
Авиация и космонавтика, N 14, 1993, с.34-38
В состав авиационно-ракетного комплекса перехвата (АРКП)
Су-15-98 был принят на вооружение в 1965 году и до сих пор
остается в боевом строю, постепенно уступая место своим
собратьям Су-27 и МиГ-31.
(...) Первый предсерийный истребитель поднялся с заводского
аэродрома в марте 1966 года. Со второго полугодия начался
серийный выпуск, а с 1967 года перехватчики стали поступать
в строевые части ИА ПВО. (...)
На серийных машинах устанавливались двигатели Р-11Ф2С-300,
позже доработанные Р-11Ф2СУ-300. Катапультируемое кресло
КС-4 обеспечивало спасение летчика во всем диапазоне скоростей
и высот, включая катапультирование с Земли при скорости
не менее 140 км в час. (...)
Первоначально на Су-15 устанавливался радиолокационный прицел
"Орел-Д58". Затем его заменили на "Орел-Д58М" повышенной
помехозащищенности. Вооружение состояло из двух ракет Р-98
с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения.
Могли также применяться и ракеты Р-8М. В 1970 году был запущен
малой серией вариант, получивший обозначение "Т-58Т" (Су-15Т).
Индекс "Т" соответствовал новому прицелу "Тайфун", являвшемуся
почти полной копией РЛС "Смерч" перехватчика МиГ-25П, но
с антенной меньшего размера. На новой модели установили
двигатели Р-13-300. Изменился и комплект оборудования. (...)
Су-15Т выпускался в течение двух лет, после чего завод перешел
на новую модель - Су-15ТМ. На самолете установили РЛС "Тайфун-М"
с существенно увеличенной дальностью обнаружения и захвата
цели. (...)
В январе 1975 года комплекс перехвата Су-15-98М был принят
на вооружение. Войсковые испытания продолжались до июля
1978 года. Состав оружия Су-15ТМ был расширен. Помимо пары
ракет P-98М (P-98, P-8М-1, Р-8) могли применяться еще две
ракеты ближнего маневренного воздушного боя Р-60. Позднее
все ранее выпущенные самолеты, включая и модернизированные
Су-15, также доработали под установку этих ракет. Диапазон
скоростей и высот перехватываемых целей увеличился. (...)
(...) На одном из опытных вариантов Су-25 появилась встроенная
пушка, но эта попытка оказалась неудачной. Для Су-15ТМ проблема
была решена установкой на подфюзеляжных узлах подвески двух
контейнеров УПК-23-250 с пушками ГШ-23 и боекомплектом 250
патронов в каждом. Прицеливание при стрельбе из пушек и
ракетами Р-60 осуществлялось по коллиматорному визиру.
Более того, система включала и бомбовое вооружение: две
бомбы по 500 кг или четыре по 250 (100). Могли также устанавливаться
два блока (УБ-16 или УБ-32) неуправляемых реактивных снарядов
С-5 (всего 32 или 64), или два реактивных снаряда С-24 крупного
калибра (240 мм), или же два зажигательных бака 3Б-500.
(...)
Применение комплекса перехвата Су-15-98 (М) предполагает
управление от автоматизированной системы "Воздух-1М". (...)
Летчик может выбрать режимы: автоматический, полуавтоматический
или ручного пилотирования. (...) Су-15ТМ был оснащен модернизированной
САУ-58-2, использовавшей данные радиовысотомера при перехвате
низколетящих целей (...)
В 1970 году запустили в серию учебные двухместные самолеты
Су-15УТ. (...) Для размещения кабины инструктора в фюзеляже
была сделана вставка длиной 450 мм. Радиолокатор и вооружение
на самолете отсутствовали.
Выпускался также и двухместный Су-15УМ на базе Су-15ТМ последних
серий. Здесь фюзеляж не удлинялся - кабина инструктора была
вписана в обводы за счет сокращения состава оборудования.
Су-15УМ являлся уже учебно-боевым самолетом и обеспечивал
применение ракет P-98МТ и P-60, а также пушек и ракет в
контейнерах УПК-23-250. Однако его испытания завершились
только в 1976 году и таких машин построено немного.
Истребитель-перехватчик Су-15 имел существенные резервы
для дальнейшего развития. В 1972 году был испытан Су-15бис
с новым двигателем P-25-300. (...)
На базе Су-15 и Су-15ТМ было создано несколько экспериментальных.
Наиболее интересный из них - Т-58ВД, на котором в средней
части фюзеляжа вертикально размещены три подъемных двигателя
РД-36-35. Два совковых заборника на верхней поверхности
фюзеляжа снабжали их воздухом, а в нижней части находились
жалюзи для отклонения реактивной струи.
Т-58ВД был летающей лабораторией для отработки комбинированной
силовой установки для разрабатывавшегося в то время маловысотного
штурмовика Т6-1 (...) Однако разработка Т6 пошла в дальнейшем
по пути установки на самолет крыла изменяемой геометрии,
что в итоге привело к созданию фронтового бомбардировщика
Су-24.
Требования к базированию перехватчика на неподготовленных
аэродромах пытались реализовать с помощью лыжного шасси.
Для этого Т-58Д-2 в 1965 году был переоборудован в летающую
лабораторию Т-58Д (...) В 1974 году два Су-15 были оборудованы
для отработки системы дозаправки топливом в воздухе. (...)




